Những cây cầu 'răng bà lão'vắt ngang TP.HCM

Hiện tại ở TP.HCM có hơn 50 cây cầu yếu, xuống cấp cần phải nâng cấp, sửa chữa, trong đó có không ít cây cầu đã lên tuổi “lão” , tuổi "cụ"... đang xuống cấp trầm trọng làm người dân phập phồng nỗi lo mỗi khi qua cầu.

Cầu hết bị đụng lại tới thủng! 

Chỉ trong vòng vài tháng qua, ở TP.HCM liên tiếp xảy ra các vụ va chạm giữa sà lan, tàu thuyền với các cây cầu yếu, cũ khiến chúng bị hư hỏng nặng. Điều này khiến các chuyên gia giao thông không khỏi rùng mình khi nghĩ tới các “lão” cầu, “cụ” cầu ở thành phố cũng có thể sập nếu gặp sự cố tương tự. 

Ngày 17/11, cầu Thị Nghè - cây cầu huyết mạch nối quận Bình Thạnh với quận 1, nằm ngay trung tâm thành phố bị sà lan 800 tấn đâm phải khiến dầm biên thuộc nhịp giữa cầu bị hư hỏng nặng. 

Cầu Thị Nghè gặp nạn khiến giao thông trong khu vực bị ảnh hưởng, kẹt xe lan sang hàng loạt tuyến đường khác trong trung tâm thành phố. Trong lúc hệ thống đường sá ở thành phố đang bị quá tải thì mỗi cây cầu dù lớn dù nhỏ cũng có vai trò, ảnh hưởng quan trọng đến việc đi lại của người dân.

Cầu Mương Chuối bị tàu biển 30.000 tấn đâm cách nay hơn 1 tháng vẫn chưa được khắc phục. Ảnh: Tử Trực

Trước đó, cầu An Nghĩa nằm trên đường Rừng Sác (huyện Cần Giờ) cũng gặp sự cố khi bị sà lan chở cát tải trọng hàng trăm tấn va chạm vào trụ cầu. Đó là chưa kể sự cố bể dầm cầu Mương Chuối nghiêm trọng khi cây cầu này bị tàu biển quốc tế 30.000 tấn đâm phải.

Và đến nay, sự cố vỡ dầm cầu Thị Nghè vẫn đang được cơ quan chức năng điều tra, kiểm nghiệm, lên phương án khắc phục. Còn cầu Mương Chuối, An Nghĩa gặp sự cố cách đây hơn 1 tháng trời nhưng vẫn chưa sửa xong các hư hỏng…

Nếu điểm lại các sự cố liên quan cầu cũ khiến người dân một phen “thót tim” phải nhắc chuyện cầu Sài Gòn bị thủng ngay giữa cầu. Dù được khắc phục ngay sau đó nhưng theo Khu quản lý giao thông đô thị số 2, cầu Sài Gòn đang bị xuống cấp nghiêm trọng sau thời gian dài đưa vào sử dụng nên cần tổng kiểm tra, nâng cấp nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Theo đó, hàng loạt sự cố liên quan đến các cầu yếu, cầu cũ ở TP.HCM khiến người dân lo lắng. Mỗi khi bị sự cố, hầu hết các cầu đều bị hạn chế lưu thông, giảm tải trọng phương tiện qua cầu hoặc… cấm lưu thông để tiện sửa chữa khiến việc đi lại của người dân gặp nhiều khó khăn.

Hàng loạt “lão” cầu vẫn chờ… ngày sửa!

Theo danh sách thống kê gần đây nhất về hiện trạng các cây cầu yếu cần được nâng cấp sửa chữa, TP.HCM hiện có hơn 50 cây cầu yếu xuống cấp nhưng mới chỉ dừng lại ở công đoạn đang lập dự án đầu tư. 

Trong danh sách này hiện có 16 cầu đã được duyệt dự án, đang tiến hành thiết kế bảng vẽ thi công, đấu thầu. Số cầu còn lại là 37 cây chỉ mới có dự án đầu tư hoặc kế hoạch cải tạo, nâng tải trọng nằm… trên giấy. 

Mới đây nhất theo Phòng Quản lý giao thông, Sở GTVT trong số các cây cầu yếu hiện có cầu Tân Thuận 1 (Q.4), cầu Rạch Chiếc (Q.2) gia cố, sửa chữa xong và nâng tải trọng lên 30 tấn, cầu Ông Buông 2 được xây mới. 

Cầu Sài Gòn cũng vừa bị thủng sau thời gian dài đi vào hoạt động. Ảnh: Thái Phương

Còn lại, hàng loạt các “lão” cầu nằm trong danh sách cầu có nguy cơ sập vì xuống cấp nghiêm trọng khiến người dân lo lắng thời gian qua như cầu Đỏ, cầu Hang Trong, cầu Hang Ngoài, cầu Băng Ky… hiện vẫn chưa được nâng cấp, gia cố hay xây mới. 

Các “lão” cầu, “cụ” cầu được xây dựng từ vài chục năm trước nên không chỉ cũ, xuống cấp mà độ tĩnh không (khoảng cách từ mực nước cao nhất lên tới mặt dưới cầu) quá thấp khiến tàu thuyền ra vào thường xuyên bị… mắc kẹt lại giữa cầu. 

Về vấn đề này, chuyên viên Phòng Quản lý giao thông, Sở GTVT cho rằng va chạm giữa tàu thuyền, sà lan với các cây cầu ở TP.HCM thời gian qua chủ yếu do đứt cáp neo đậu, va vào trụ cầu... chứ không phải vì độ tĩnh không thông thuyền thấp. 

Dẫn chứng lời vừa nói, vị chuyên viên này cho biết cầu Thị Nghè bị sà lan của gói thầu số 10, dự án Vệ Sinh môi trường thành phố đâm phải chiều 17/11 là do đứt cáp neo đậu, cộng thêm nước triều dâng cao chảy xiết va vào dầm biên cầu. Còn cầu An Nghĩa, cầu Mương Chuối cũng là sà lan, tàu neo đậu gần đó bị đứt cáp trôi tự do rồi đụng vào cầu. 

Ngoài các cây cầu gặp sự cố, nhiều "cụ" cầu, "lão" cầu ở TP.HCM cũng đang phập phồng lo sợ nếu chẳng may bị va chạm liệu người dân còn có thể đi lại đuợc. (trong ảnh: Cầu Thị Nghè bị sà lan đụng phải chiều 17/11)). Ảnh: An Bang

Còn ông Ngô Đặng Quá Hải, Phó trưởng Phòng Quản lý giao thông thủy, Sở GTVT thành phố cho biết mỗi cầu được xây dựng có độ tĩnh không dựa vào phân loại cấp sông, lưu lượng tàu thuyền qua lại, hiện trạng khu vực… sao cho đảm bảo phương tiện lưu thông an toàn. Còn việc một số tàu thuyền bị mắc kẹt ở dầm cầu khi nước lên là do chủ phương tiện lợi dụng thủy triều lên xuống để qua cầu nhưng nước lên cao và… bị kẹt (!). 

“Cách mỗi cầu khoảng 100m-150m đều có biển thông báo độ tĩnh không, cho phép loại tàu thuyền nào qua lại. Vì nếu, các thuyền trưởng, chủ tàu nên chú ý biết đường tìm hướng đi khác để không mắc kẹt lại dưới cầu” - ông Hải giải thích. 

Cũng theo Sở GTVT, nhằm hạn chế mức tối đa sự cố xảy ra với các cây cầu do va chạm với tàu thuyền, sà lan… Tại những cây cầu quan trọng như cầu Sài Gòn, cầu Tân Thuận 1, cầu Bình Triệu 1,2… sẽ được dựng các trụ thép chống va chạm xung quanh trụ cầu. Thậm chí với các cầu được xây dựng mới sau này sẽ thiết kế trụ cầu là các trụ thép cho phép hạn chế tối đa hư hỏng nếu chẳng may xảy ra va chạm với các phương tiện đường thủy.

Như vậy, phương án chống va chạm, bị tàu thuyền đụng được đưa ra chủ yếu với các cầu trọng điểm của thành phố. Còn hiện tại, hàng loạt “lão” cầu, “ông” cầu nằm rải rác trên các tuyến kênh rạch đóng vai trò quan trọng không kém với người dân lại vẫn đang lên chờ dự án… sửa.