Chấn chỉnh, tạm ngừng tăng số lượng xe taxi

Phó Chủ tịch UBND TP.HCM vừa yêu cầu Sở GTVT, Hiệp hội Taxi thành phố và các sở ban ngành đề xuất ngay biện pháp chấn chỉnh, tạm ngừng phát triển thêm số lượng xe taxi đang tăng vượt mức dự kiến ở thành phố.

Đây là chỉ đạo được đưa ra trước tình trạng số lượng xe taxi tăng mạnh góp phần không nhỏ khiến nạn kẹt xe ngày càng trầm trọng ở TP.HCM. 

Sau khi UBND thành phố có chỉ đạo, ngày 17/11, Sở GTVT thành phố đã có cuộc họp bàn với Hiệp hội Taxi về các vấn đề liên quan đến tình hình hoạt động, phương án kiểm soát xe taxi hiện nay.

Ông Tạ Long Hỷ, Chủ tịch Hiệp hội Taxi thành phố kiến nghị TP.HCM cần rà soát, phân loại và có biện pháp quản lý nhằm ngăn tình trạng taxi ngoại tỉnh đổ về thành phố. Lượng xe taxi “dù” đang hoạt động ở thành phố không nhỏ, nếu xóa bỏ triệt để loại taxi này số lượng đầu xe taxi sẽ giảm đáng kể.

Taxi tăng vượt dự kiến khiến loại phương tiện này xuất hiện dày đặc trên các tuyến đường. Ảnh: Thái Phương

“Do vậy, nếu thành phố quyết tâm khống chế thì nên cân nhắc và có lộ trình phù hợp” - ông Hỷ nói. “Trong lúc xe buýt chưa phát huy được hiệu quả vận tải công cộng chở khách thì hoạt động taxi đóng góp rất lớn trong việc vận chuyển hành khách công cộng. Vì thế thay vì phải ưu tiên đối với taxi hơn các loại xe khác lại đánh đồng như các loại xe ô tô cá nhân và khống chế là chưa hợp lý”.

Kiểm soát lượng taxi để giảm kẹt xe

Cũng theo hiệp hội xe taxi, lượng taxi hiện nay gần 10.000 xe chỉ chiếm khoảng 1/40 so với hơn 400.000 phương tiện xe ô tô các loại. Chưa kể, taxi là loại hình vận tải hành khách công cộng chở từ 4-7 hành khách/chuyến xe. Trong khi đó, xe ô tô ở trung tâm thành phố cũng đang bùng phát mạnh mà đôi lúc chỉ… mình tài xế chạy lòng vòng gây kẹt xe, ông Hỷ phân tích thêm.

Được biết trước đó, Sở GTVT thành phố đã có văn bản kiến nghị lên UBND thành phố đề nghị tạm ngừng việc phát triển thêm số taxi trên địa bàn. Đồng thời, số lượng taxi mới chỉ được cấp phép khi thay thế xe taxi cũ đã hết niên hạn sử dụng (12 năm) hoặc đạt tiêu chuẩn khí thải. 

Và thành phố sẽ thực hiện đấu thầu khai thác số taxi còn thiếu khi Quy hoạch phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng thành phố đến năm 2025 được phê duyệt, có xác định số lượng taxi tăng theo từng thời kỳ.

Chấn chỉnh, kiểm tra hoạt động của các taxi cũng là một cách hạn chế sự bát nháo của loại phương tiện này. Ảnh: Thái Phương

Chính vì vậy, tốc độ phát triển xe taxi như hiện nay là quá nhanh so với tốc độ dự kiến phát triển qua từng giai đoạn. Chẳng hạn trong nghiên cứu trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định 101/QĐ-TTg ngày 22/1/2007 về Quy hoạch phát triển GTVT TP.HCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020, lượng taxi dự kiến giai đoạn 2010 - 2015 là 9.500 xe. Thế nhưng hiện tại con số thực tế đã lên tới 10.711 xe (tăng 12,7%). 

Nếu cộng thêm lượng xe taxi dù chưa thể kiểm soát được của cơ quan chức năng thì lượng xe taxi tại thành phố đã xấp xỉ ngưỡng 12.700 xe dự kiến vào năm 2020.

Ngoài ra, một số hãng taxi thừa nhận taxi đậu hàng dài dưới lòng đường, tập trung quá cao vào khu vực trung tâm đang góp phần làm căng thẳng thêm nạn kẹt xe ở thành phố. Chính vì vậy một số cơ quan chức năng cho rằng chấn chỉnh hoạt động taxi hay quy hoạch loại phương tiện này hợp lý cũng là một trong các biện pháp tổng thể nhằm giải quyết đại nạn kẹt xe như hiện nay.