Cần sửa ngay phương án hoàn trả phí gây khó doanh nghiệp

Ngày 12/11, Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP.HCM gởi công văn lên Sở GTVT thành phố chỉ đạo CII điều chỉnh ngay những bất cập mới phát sinh từ phương án ngừng thu phí (bằng cách hoàn trả phí xe đóng tạm) qua liên tỉnh lộ 25B lại gây ra thiệt hại do kẹt xe, ùn tắc giao thông kéo dài... có thể còn nhiều hơn cả phí được hoàn trả.

Một ngày sau khi Công ty cổ phần đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM (CII) thực hiện phương án ngừng thu phí xe qua liên tỉnh lộ 25B bằng cách đặt trạm kiểm soát trên đường Nguyễn Thị Định (gần cảng Cát Lái), ngay lập tức Hiệp hội Vận tải hàng hóa thành phố (hiệp hội) đã phản ứng trước những phát sinh, bất cập từ phương án này. 

Theo ông Thái Văn Chung, Tổng Thư ký Hiệp hội, vị trí đặt trạm phụ để phát phiếu không thu phí và hoàn trả phí cho các xe đi qua trạm thu phí xa lộ Hà Nội (XLHN) mới nhưng không sử dụng đường Điện Biên Phủ là chưa phù hợp.

Chẳng hạn, do trạm phụ trên đường Nguyễn Thị Định quá xa nên nhiều phương tiện vận chuyển hàng hóa, lưu thông phía ngoài khu vực trạm như các bãi xe, bãi hàng nằm dọc đường tỉnh lộ 25B, xe từ Lương Đình Của, Trần Não ra XLHN… không được phát phiếu miễn phí và vẫn phải nộp phí oan. 

Hiệp hội vận tải cho rằng phương án của CII không những chưa hợp lý mà còn có nguy cơ làm thiệt hại thêm cho doanh nghiệp vận tải nếu tình trạng kẹt xe xảy ra. Ảnh: Thái Phương

Chưa hết, theo thông báo do CII đưa ra, quy định thời gian “trong vòng 60 phút (trừ trường hợp kẹt xe trên XLHN hoặc tỉnh lộ 25B) kể từ lúc tạm nộp phí và lưu thông vào Cảng Cát Lái, các chủ xe sẽ được hoàn tiền tại trạm phụ đặt trên đường Nguyễn Thị Định hoặc ngược lại cùng thời gian này sau khi nhận phiếu tạm các xe phải qua trạm thu phí XLHN để được miễn đóng phí. 

Về nguyên tắc, xe nào không sử dụng đường Điện Biên Phủ nhưng bị thu phí tại trạm thu phí XLHN thì CII bắt buộc phải trả lại tiền cho họ. Do đó, bất cứ thời điểm nào, không giới hạn thời gian và phải tạo điều kiện thuận lợi nhất cho các xe được ngừng đóng phí. Thế nhưng CII áp dụng phương án sửa sai càng làm khó doanh nghiệp vận tải là không thể chấp nhận, lãnh đạo hiệp hội nói thêm. 

Ngoài ra, như VietNamNet đã thông tin, do đường Nguyễn Thị Định là hai chiều hẹp với mật độ phương tiện ra vào cảng Cát Lái dày đặc gây kẹt xe. Và không khéo các doanh nghiệp vận tải hoàn phí chưa bao nhiêu thì thiệt hại do kẹt xe, chậm trễ còn lớn hơn nhiều. 

Trước những bất cập mới phát sinh này, hiệp hội cho rằng Sở GTVT thành phố cần chỉ đạo CII phải có phương án phù hợp hơn để khắc phục ngay các vấn đề tồn tại như trên. “Nếu không, CII phải dừng ngay việc thu phí trạm XLHN đến khi nào triển khai được phương án triệt để nhất, nếu cứ thí điểm rồi tiếp tục kéo dài thời gian thu oan sai gây thiệt hại và khó khăn cho các doanh nghiệp vận tải là không công bằng” - ông Chung nói. 

Thế nhưng không bàn đến vấn đề tính pháp lý của trạm thu phí vì nó đã tồn tại hơn 8 năm qua thì không thể “bất hợp lý” được. Và người dân, doanh nghiệp bức xúc không phải vì vị trí đặt trạm ở đâu trên XLHN mà về đối tượng thu phí của trạm này. “Dù UBND TP.HCM cho phép CII đặt trạm thu phí ở đâu trên XLHN nhưng phải thu phí đúng đối tượng là chỉ duy nhất các phương tiện ra vào đường Điện Biên Phủ, phần đường CII được thành phố chuyển nhượng” - một người dân bức xúc.

Và đến nay trạm thu phí XLHN đang thu sai đối tượng một lượng phương tiện khổng lồ nhưng lại chỉ đưa ra phương án khắc phục là ngừng thu phí xe ra vào 25B.